SL-virtauksensäätöventtiilit: Täydellinen opas rakenteesta, toiminnasta ja sovelluksista

Mikä on yksisuuntainen virtauksensäätöventtiili?

Yksisuuntainen virtauksensäätöventtiili on virtauksen säätöventtiili, joka koostuu vastaventtiilistä ja kuristusventtiilistä rinnakkain. Sitä käytetään yleisesti säätämään sylinterin nopeutta, ja se tunnetaan myös nopeudensäätimenä.

Mikä on L-tyypin nopeussäätimen toimintaperiaate?

SL-virtauksensäätöventtiilitoiminto saavutetaan yksisuuntaisen tiivistysrenkaan avulla. Kuva (a) näyttää pakokaasun kuristuksen ja kuva (b) tulon kuristuksen – ero tulee vain tiivisterenkaan asennussuunnasta.

Tämä venttiili asennetaan suoraan sylinteriin, mikä säästää liittimiä, putkia, työaikaa ja kustannuksia. Kääntyvän rakenteen ansiosta putkiston suunta on vapaasti säädettävissä asennuksen jälkeen. Kaasuventtiili on myös varustettu lukitusmekanismilla.

Mitkä ovat SL-kulmaventtiilin ominaisuudet?

·Se on toimilaitteiden nopeudensäädin.

·Kaikissa R- ja NPT-kierreliittimissä käytetään tiivistysainetta.

·Kaikissa suorissa kierteissä käytetään tavallisia O-renkaita tiivistykseen.

Mitkä ovat SL-pneumaattisten liitosten eri nimet ja merkinnät?

Mitkä ovat tulo- ja poistovirtauksen säätöventtiilien käyttötarkoitukset ja sovellukset?

Nopeussäätimet ovat yleisiä pneumaattisia komponentteja, joita käytetään säätämään toimilaitteiden ulos- ja sisäänvetonopeutta. Kaasuventtiilit ovat pääasiassa virtausta säätäviä komponentteja, jotka säätelevät sylinterin nopeutta, mutta niiden asennusasennot, kuristussuunnat ja rungon rakenteet vaihtelevat. Ohjausmenetelmän mukaan ne voidaan jakaa pakokaasu- ja tulo-kuristukseen.

Ero tulo- ja poistovirtauksen säätöventtiilien välillä:

Nämä ovat imu- ja pakokaasuventtiilit, jotka erottuvat korkin merkinnöistä "B" ja "OUT". Niitä voidaan käyttää yhdessä: tulokaasuventtiili säätää ilman tulovirtaa, kun taas pakokaasuventtiili ohjaa sylinterin nopeutta järjestelmän tarkempaan hallintaan.

Kuristusventtiili koostuu pääasiassa venttiilirungosta, venttiilin ytimestä, säätölaitteesta ja tiivisteistä. Pakokaasuventtiilin säätöosa sisältää säätöpyörän ja lukituspyörän. Imukaasuventtiili näyttää ulkoisesti samanlaiselta, ja molempia säädetään löysäämällä ensin lukituspyörää, kääntämällä säätöpyörää virtauksen säätämiseksi ja sitten kiristämällä lukituspyörää sen kiinnittämiseksi.

Tulokaasuventtiilit ottavat ilmaa sisään putken kautta ja poistoilman kierreportin kautta; pakokaasuventtiilit ottavat ilmaa sisään kierreportin kautta ja poistoputken kautta.

Toiminnallisista symboleista voimme nähdä, että sekä pako- että tulovirtauksen säätöventtiilit ovat yksisuuntaisia ​​kuristusventtiilejä, jotka ohjaavat virtausta vain yhteen suuntaan ja sallivat ilmavirran vapaan kulkemisen. Kaksitoimisissa sylintereissä pakokaasuventtiilit ovat suositeltavia parantamaan sylinterin liikkeen vakautta. Yksitoimisissa sylintereissä, joissa käytetään yleensä jousta ulos- tai sisäänvetoon, kun ilmaa ei ole, kaasun on voitettava jousivoima käytön aikana, joten imukaasuventtiilit sopivat nopeuden säätämiseen.

 Kaavio näyttää 2 tapaa liittää nopeudensäätöventtiili pneumaattiseen piiriin.

· Kohdassa (a) (pakokaasun kuristus), kun suuntaventtiili saa jännitteen, sylinterin tulopuolen takaiskuventtiili avautuu, jolloin sauvaton puoli täyttyy nopeasti. Tangon puolelta ilma pääsee poistumaan vain kaasuventtiilin kautta. Säätämällä kaasuläpän aukkoa voidaan säätää sylinterin nopeutta. Tämä menetelmä tarjoaa vakaan männän liikkeen ja on yleisimmin käytetty piiri.

· Kohdassa (b) (tulon kuristus) tulopuolen takaiskuventtiili on kiinni ja pakopuolen takaiskuventtiili on auki. Tuloilmavirta on pieni, joten paine tulokammiossa nousee hitaasti, kun taas poistokammion paine laskee nopeasti. Mäntä liikkuu pääasiassa ilmalaajenemisen vaikutuksesta, mikä tekee nopeudensäädöstä epävakaa. Tätä menetelmää käytetään yleensä vain yksitoimisissa sylintereissä, puristussylintereissä tai pienikitkaisissa sylintereissä.

OLK SL -sarjan mutkatyyppiset virtauksensäätöventtiilitovat korkealaatuisia pneumaattisia nopeussäätimiä, jotka on suunniteltu toimilaitteen nopeuden tarkkaan säätöön. Yksinkertaisen mutta luotettavan rakenteen ansiosta jokaisessa venttiilissä on kuristusmekanismi ja yksisuuntainen takaiskuventtiili, mikä mahdollistaa hallitun ilmavirran yhteen suuntaan ja vapaan vastavirtauksen.

 Kaavio näyttää 2 tapaa liittää nopeudensäätöventtiili pneumaattiseen piiriin.varusteet, putkistoja asennusaika. Kääntyvä rakenne mahdollistaa joustavan putkiston suunnan, ja lukitusmekanismilla varustettu säätöpyörä varmistaa hienon ja vakaan virtauksen ohjauksen.

SL-venttiilit, joita käytetään laajasti pneumaattisissa automaatioissa, yksi- tai kaksitoimisissa sylintereissä, kiristyssylintereissä ja pienikitkaisissa sylintereissä, auttavat parantamaan sylinterin suorituskykyä, lyhentämään sykliaikoja ja optimoimaan järjestelmän vakauden. OLK SL -sarjan avulla saat luotettavat, tehokkaat ja helppokäyttöiset nopeudensäätöratkaisut pneumaattisiin järjestelmiisi.